С ТОНКОСТЯМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ РАБОТЫ

БУДУЩИМ АВТОМЕХАНИКАМ ОЗНАКОМИТЬСЯ ПОЛЕЗНО!

Первокурсники Алданского политехникума посетили локомотивное депо

Каким образом тепловоз издает протяжный гудок и как его мощные фары рассеивают ночную мглу? Что необходимо предпринять машинисту, чтобы колеса несущегося на огромной скорости состава не скользили по рельсам, и о чем могут свидетельствовать показания различных датчиков? Об этом и многом другом первокурсники Алданского политехникума узнали, находясь в кабине тепловоза. Учебная экскурсия в железнодорожное депо Алдана компании «Железные Дороги Якутии» прошла в рамках изучения предмета «введение в специальность».

- Ребята увидели, как тепловоз приводится в движение и как переключается скорость, – рассказал инженер-технолог цеха ТР-3 локомотивного депо г. Алдан Максим Олегович Егоров. – Также я показал принцип действия некоторых тумблеров и объяснил, для чего они предназначены. Могу отметить несомненный интерес студентов – они задавали вопросы, вникая в тонкости технологических процессов. Я убежден, что такие учебные экскурсии должны являться неотъемлемой частью образовательного процесса: на производстве будущие специалисты видят саму суть профессии.

В ходе посещения цехов специалисты компании рассказали студентам, что какие виды ремонтных работ составов бывают. Кроме того, ребята узнали некоторые нюансы управления тепловозом. Например, при движении поезда необходима подсыпка рельсов песком, чтобы минимизировать скольжение колес. По мере надобности подачу песка осуществляет машинист. Запас песка на тепловозе составляет 4 тонны.

Наряду с ремонтными процессами подвижных составов студенты ознакомились с автомобильной техникой. На грузовые и снегоуборочные машины, которые обеспечивают функционирование депо, гости посмотрели в действии.

Старший мастер производственного обучения, преподаватель политехникума Петр Григорьевич Пастухов, выступающий инициатором учебной экскурсии, является Почетным работником железнодорожного транспорта – до прихода в техникум Петр Григорьевич много лет работал начальником НГЧ и главным механиком в компании «ЖДЯ». Видя расширяющееся из года в год хозяйство, мастер не может не отметить, насколько интенсивно идет развитие железной дороги.

- Обучающимся первого курса полезно получить как можно более обширное представление о работе всей транспортной отрасли – вероятно, в будущем они свяжут профессию именно с железной дорогой, – поделился Петр Григорьевич. – Экскурсия прошла отлично, о работе депо сотрудники рассказали студентам доступно и понятно. Я хочу поблагодарить генерального директора Василия Владимировича Шимохина за готовность к постоянному диалогу и за осознание важности взаимосвязи образовательного процесса с производством: с компанией «Железные Дороги Якутии» политехникум сотрудничает давно и плодотворно. Наши ребята направляются в компанию для прохождения практики, затем некоторые приходят работать в «ЖДЯ».

В третьем цехе студенты получили представление о технологическом процессе ремонта колесных пар. Их исправность составляет основу безопасности железнодорожного движения. Диагностика колес в целях своевременного обнаружения неисправностей производится регулярно.

- Колесная пара является основным элементом ходовой части локомотива, который обеспечивает устойчивость вагонов и бесперебойное движение по путям, – рассказывал экскурсантам старший мастер цеха ТР-3 локомотивного депо г. Алдан Андрей Анатольевич Луканов. – В движении идет огромная нагрузка на ось и на колеса. В этом цехе, помимо диагностики, производится очистка колесной пары, а также ремонт и замена отдельных деталей.

Цех по ремонту колесных пар функционирует на базе Алданского депо с прошлого года. Ранее технологический процесс осуществлялся в Тынде. Возможность произведения ремонта на месте снимает ряд сложностей, сопутствующих транспортировке запчастей.

- Сейчас продолжается оснащение ремонтного цеха, – отметил ведущий специалист СПО Ильнур Якупов. – Так, в будущем мы будем производить здесь рентгенографию колес: посредством просвета специальной установки возможно будет определить невидимые снаружи сколы и трещины.

По мнению преподавателей техникума и сотрудников железной дороги, польза экскурсий на производство в процессе обучения бесспорна: с ознакомлением технологических процессов и самостоятельным осуществлением тех или иных действий у будущих специалистов формируется глубокий интерес к будущей профессии.

-